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國內知名鋼鐵現貨交易平臺——西本新干線監測的數據顯示，上周（9月6日—9月10日），西本——鋼材指數先漲后跌，最終收在4320一線，一周上漲230點。在此期間，國內主要建筑鋼材市場價格全面反彈，具體來說，截止8月27日，華東區域上海市場螺紋鋼代表品種規格價格報在4250-4300元/噸附近，一周上漲約240元/噸；華南區域廣州市場螺紋鋼代表品種規格價格報在4520元/噸一線，一周上漲約240元/噸；華北區域北京市場螺紋鋼代表品種規格價格收在4440元/噸一線，一周上漲約170元/噸；西南成都市場螺紋鋼代表品種規格價格收在4560元/噸一線，一周上漲約200元/噸；華中武漢市場螺紋鋼代表品種規格價格收在4520元/噸，一周上漲約180元/噸。

暴漲，單日漲幅超過5%，這種局面之前少見，估計日后多少年也不見得能見到一兩回。各地價格紛紛暴漲，理由都是一樣的，鋼廠遭遇“限電、限產”，這個因素的確應該出乎所有人的意料，既然是偶發因素，導致目前混亂的局面，一部分也在情理之中。但是越看下去，越會有一種感覺，似乎有一點不對，幾乎所有的人都在把這一限產、限電因素帶來的利好無限制放大了，而且所有的輿論炒作還在進一步集中放大。這樣的情形，多少讓人想起了瘋狂一詞，莫非上帝在讓2010年鋼市沉寂這許久之后，使用這短促的針劑讓它陷入瘋狂，那結果會如何呢？是由此雄起，鋼價脫胎換骨，或者是如興奮劑一般，“興奮是短暫的，痛苦是長遠的”？在具體討論之前，首先還是一起看看西本新干線現貨交易平臺所監控到的相關庫存數據。

一、螺紋鋼庫存總量分析

西本新干線鋼鐵現貨交易平臺監測的數據顯示，2010年9月10日，上海市場主要倉庫HRB335牌號10-32mm螺紋鋼庫存總量為447600噸，同口徑統計范圍數據較9月3日減倉22900噸，減倉幅度4.87%；同期，主要倉庫HRB400牌號10-32mm螺紋鋼庫存總量為246100噸，同口徑統計范圍數據較9月3日減倉19600噸，減倉幅度7.38%。綜合數據，本期滬上螺紋鋼總體減倉42500噸，總體減倉幅度為5.77%，滬市連續三周出現較大幅度減倉態勢。

二、分規格庫存量分析?

從具體規格結構來看（如下表）（單位：噸）

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三、分產地類別存量分析

另從綜合產地結構方面看，截至2010年9月10日，上海市場螺紋鋼資源庫存量主導產地前十二位排名如下：

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從鋼鐵現貨交易平臺——西本新干線監測的產地數據來看，本期庫存數據中總量超過萬噸的產地數量18家，超萬噸產地庫存累計503,000噸，較上期減倉約42,000噸（上期18家過萬噸產地累計545,000噸），另有12個產地資源庫存量超過5,000噸，累計78,000噸（上期11家產地累計79,000噸）。對比來看，本期庫存數據中超過5,000噸的產地數量30個，總庫存量582,000噸（上期29家過5000噸產地累計庫存量624,000噸）。

上述統計范圍中，屬于華東本地資源庫存量約為40萬噸（上期數據為43.8萬噸），來自東北、華北區域產地的資源庫存量約為7.3萬噸（上期數據為7.9萬噸），來自山東區域產地資源庫存量約為10萬噸（上期數據為10.7萬噸）。

據西本新干線鋼鐵現貨交易平臺統計數據顯示，滬市螺紋鋼總體產地數量繼續維持在88家（上期數據為88家）。

四、總結分析

西本新干線綜合庫存監測數據顯示：滬市螺紋鋼庫存量進一步減倉至693,700噸，盤螺庫存量約為48,000噸，線材庫存量約為152,000噸。綜合來看，本期滬市建筑鋼材庫存總規模降至約89萬噸。

無論情緒多么高漲，推漲勢頭多么強烈，總結一下時下的形勢，總是有必要的：

首先簡要帶過供給面，因為到目前為止，所有的傳聞數據都說，接下來到年底，國內許多區域面臨一半以上鋼鐵產能受限，這個許多區域到底是哪些區域？限產導致供給量到底能夠減少多少，無從查曉。鑒于此，先打一個問號，暫且擱置。

其次來看需求，從鋼鐵現貨交易平臺西本新干線披露的終端用戶采購量來看，9月份以來終端用戶采購量處于溫和放大過程，之所以說是溫和放大，因為與往年旺季相比較而言，現在的需求釋放還是較為“弱勢”的。這一點，需要強調說明。因為無論怎樣推漲、無論中間倒手多么活躍，最終還是要終端用戶能夠承受、能夠買單，才能算是上漲成功了。不然，接下來庫存不見換地方，倉庫提貨單倒來倒去（無論是本地倒，還是跨區域倒），總歸會有問題出來。

再次來說心態，之前上一篇稿子筆者說推漲還會繼續，因為大家此前的謹慎心態是往日所不具備的，按照時間和往年經驗來看，必然會有一推，但是一下子推成這樣，再次重申一下，的確出乎意料。現在的情況來看，樂觀情緒鋪天蓋地，如果誰要是說現在的價格上漲存在問題，原來保守的群體多半變得“面露喜色”，大呼“換個部位思考都知道漲價要繼續”。筆者以為，樂觀滋生，限產給太多人心理注入了強心劑，市場活躍，中間需求倒手加速、提高頻率，“樂觀過度、接近瘋狂”的鋼鐵業界情緒，值得關注。

最后，筆者分析以為，該跟漲自然要跟漲，但是該賺錢，一定還是要記得賺錢，“黃粱一夢”實在不該在此時出現。[文]西本新干線特邀撰稿人 一家之言