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11月1日-4日，應澳大利亞礦山FMG集團邀請，國內知名標準商品電商平臺——西本新干線的高級研究員邱躍成遠赴澳實地參觀考察了FMG集團珀斯總部和位于皮爾巴拉地區的圣誕溪礦山，以及全球干散貨吞吐量最大的港口黑德蘭港。

通過三天的實地考察與交流，西本新干線對FMG集團生產、成本、技術和運輸等方面有了全面、深刻地了解，為中國鐵礦石市場未來價格預判和預警走勢分析提供了重要參考。

目前FMG共有4座礦山，分別是位于所羅門樞紐的火尾礦山和國王礦山，年產能達7300萬噸，位于奇切斯特礦區斷云礦山年產能4000萬噸，以及圣誕溪礦山年產能6000萬噸。另外，FMG火尾替代礦山的開發正在進行，計劃2021年投產。FMG還在西部樞紐以及尼丁紐擁有120億噸紅鐵礦以及70億磁鐵礦石的資源儲量，可以支撐企業長期維持生產。

此次考察活動由人民日報、經濟日報、鳳凰衛視等駐澳媒體，以及來自國內的中國冶金報、西本新干線等行業媒體機構30余家組成的考察團，參觀了FMG集團總部各個職能部門以及控制中心。

在FMG集團珀斯總部，FMG集團總裁潘納威、運營總監Nick Cernotta、圣誕溪礦山總經理Tony Swiericzuk、市場總監劉曉東、財務總監Stuart Gale等領導分別就FMG集團的總體情況、生產經營、成本管理等方面進行了詳細介紹。

據介紹，圣誕溪礦山年產能6000萬噸，是FMG所有4座礦山中第一個采取遠程控制的礦山，珀斯總部整合控制中心控制所有現場運營，后期還將通過實施無人駕駛、自動鉆礦、無人操控來不斷提高效率，降低生產成本。

FMG集團港口總經理Fernando Pereira 及鐵路總經理Ron Dagostino介紹說，FMG在黑德蘭港總共擁有5個泊位，3臺取料機，3臺裝船機同時裝料。FMG的擁有的鐵路線路總長620公里，在黑德蘭港有3個火車環線，3套火車缷礦設置，3臺堆料機可同時缷堆料。每列火車共250節車廂，每節車廂可裝運140噸鐵礦石，每列火車可裝運36000噸鐵礦石，每日可運輸50萬噸的鐵礦石至黑德蘭港。

據了解，今年10月份，黑德蘭港鐵礦石出口量為4160萬噸，環比9月份小幅降低了24萬噸左右。

對此，邱躍成分析指出：“這兩月，國外鐵礦石發貨港口的總發貨量較大，國外大型礦商依舊看好鐵礦石價格和中國對礦需求。隨著中國傳統旺季結束，鋼廠對原料需求也將或多或少的減少。接下來，隨著鐵礦石陸續到港，鐵礦石供應壓力可能會逐漸增加?！?/p>

公開資料顯示，FMG集團成立于2003年，用5年時間完成資源勘探和礦山、鐵路、碼頭的全面規劃和建設，于2008年5月將第一船鐵礦石運至寶鋼集團在浙江舟山的馬跡山碼頭，目前船運總量已經超過7.6億噸，每年產量維持在1.65-1.7億噸，2017年現金成本目標為12-13美元/噸。

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