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    國內知名鋼鐵現貨交易平臺——西本新干線監測的數據顯示，上周（11月16日——11月20日）滬市建筑鋼價盤整回落，截至11月20日西本鋼材指數報在3560一線，較前一周同期下跌70點，本周西本鋼材指數表現為一路下滑。與此同時，全國主要建筑鋼材市場價格表現不一：截止11月20日，華南區域廣州市場主要規格品種價格報在3930元/噸一線，較上周同期上升了30元/噸；華北區域北京市場主要品種規格價格維系在3600元/噸一線，較上周同期持平。

    綜合表現來看，缺乏需求有效支撐后，國內建筑鋼價出現了一定程度的滯漲，但是就在上周后半段，有市場消息顯示，滬市建筑鋼價一度表現為“無量上漲”，甚至出現了商家價格接連“被上漲”的現象。市場平靜的背后，似乎在醞釀一些東西，姑且不論炒作還是別的什么，先來討論最新的建筑鋼材市場供需格局變化，一起先進入本期庫存數據分析。

一、螺紋鋼庫存總量分析

    西本新干線監測的數據顯示，2009年11月20日，上海市場主要倉庫HRB335牌號10-32mm螺紋鋼庫存總量為407200噸，同口徑統計范圍數據較11月13日增倉5000噸，增倉幅度1.24%；同期，主要倉庫HRB400牌號10-32mm螺紋鋼庫存總量為178800噸，同口徑統計范圍數據較11月13日減倉3700噸，減倉幅度2.03%。綜合數據，本期滬上螺紋鋼總體增倉1300噸，總體增倉幅度為0.22%，庫存總量表現為盤整格局。

二、分規格庫存量分析

    從具體規格結構來看（如下表）（單位：噸）

    截至11月20日，國內知名鋼鐵現貨交易平臺——西本新干線監控數據顯示，本期滬市建筑鋼材總庫存量數據變化情況如下：

    本期滬市建筑鋼材總庫存量數據中增加的規格是：HRB335牌號螺紋鋼25mm、32mm、10mm、16mm和14mm規格，幅度分別為6700噸、2400噸、900噸、500噸和200噸；HRB400牌號螺紋鋼22mm規格增倉3100噸，其余增倉規格有10mm、32mm、14mm、20mm 、12mm、和16mm, 幅度均在1000噸以內。

    本期滬市建筑鋼材總庫存量數據中減少的規格是：HRB335牌號螺紋鋼28mm、18mm、20mm、22mm和12mm，分別減倉1900噸、1500噸、1000噸、900噸和400噸；HRB400牌號螺紋鋼25mm、18mm和28mm規格，分別減倉4400噸、2900噸和2700噸。

    據西本新干線特邀評論員補充介紹的情況，庫存活躍度受需求減弱影響，上周更顯得不活躍。而從消息面來看，上周后半段出現的價格急拉現象，應屬局部偶發現象被放大了，總體來看上周市場較為沉悶，少數前期抄底介入仍持有庫存的商戶或存在炒作心理預期，但是綜合市場現狀來看，明顯選錯了時機。如果天氣因素持續支持的話，本周需求有所表現的前提下，市場或存在一定炒作需要。

三、分產地類別存量分析 

    另從綜合產地結構方面看，截至2009年11月20日，上海市場螺紋鋼資源庫存量主導產地前十二位排名如下：

    從產地數據來看，本期庫存數據中總量超過10,000噸的產地增加至18家，超萬噸產地庫存累計422,000噸，較上期繼續增加了逾50,000噸（上期14家過萬噸產地累計370,000噸），另有15個產地資源庫存量超過5,000噸，累計105,000噸（上期16家過萬噸產地累計122,000噸）。對比來看，本期庫存數據中超過5,000噸的產地數量減少至33個，超過5000噸產地綜合庫存量累計較上期增加約3萬噸。

    上述統計范圍中，屬于華東本地資源庫存規模增加至超過29萬噸，來自東北、華北區域產地的資源庫存規模為增加至12.7萬噸，來自山東區域產地庫存資源總維持在8.5萬噸附近，主要來源地資源繼續呈現轉為增倉態勢。

四、總結分析

    西本新干線綜合庫存監測數據顯示：滬市螺紋鋼庫存量略增倉至586,000噸，盤螺庫存量約為20,000噸，線材庫存量約為99,000噸。綜合來看，本期滬市建筑鋼材庫存總規模再度增加至略超過700,000噸。

    面對庫存變化，西本新干線特邀評論員本期給出了如下評述：

    其一、西本新干線特邀評論員認為，庫存數據增加，是上周需求表現過于疲弱所致，根據西本新干線鋼鐵現貨交易平臺監控的數據來看，上周終端用戶采購量較前一周相比，分品種不同，仍舊呈現30%-50%不等的萎縮幅度。終端需求的疲弱，上周天氣的持續陰雨，導致中間需求并不見啟動，所以上周后半段的市場價格炒作可以理解為是“美麗的預期”，從另一個角度來看，也或許包含了這樣的信息，那就是對本周市場的期待。

    西本新干線特邀評論員補充介紹道，從建筑鋼材現貨持倉成本來看，多數流通商家處在虧損的邊緣，而價格的主動權仍牢牢把控在鋼廠手中，鋼廠出廠價格以及不斷調整的“明追暗漲”價格政策，已經將流通環節有限的利潤空間一步步蠶食殆盡。這樣的格局下，流通商明顯缺少追漲殺跌的動能，因為現貨下跌會帶來手中庫存的虧損，而現貨價格拉漲，似乎也不能解決流通環節的后顧之憂，因為出廠價格也是靈活變動的。

    鑒于這種格局客觀存在，且價格變動會影響各方利益格局，所以價格博弈在這一階段會一如既往地表現出來，價格起伏自然是難免的。

    其二、從西本新干線鋼材現貨交易平臺監控到的各類建設項目實際施工招標信息來看，10月份基礎設施建設項目與房地產項目仍處于較高的投資水平。其中，房地產項目總投資額度自6月份以來一直維持在較高水準，而其建筑鋼材需求釋放在9月份以來表現較為明顯。而基礎設置項目則主要由軌道交通和地下項目擔綱。綜合來看，年內客觀還是存在一定需求預期的。

    總結來看，西本新干線特邀評論員認為，在真實需求釋放之前，一定程度的“熱身”的確是需要的，但是不能見到價格異動就跟風而上，因為之前提到的炒作、搏弈會混淆在真實需求釋放之前或者期間。這中間，一定程度的辨別力還是需要保留的，眼望陷阱，不好多說或者無力說什么的時候，繞道而行或者駐足觀望，不失為上策。[文]西本新干線特約撰稿人 一家之言