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9月9日，多云。古人云，“利不可賺盡，福不可享盡，勢不可用盡”，月缺了會圓，花開了會謝，生命就是一個輪回，凡事都要留有余地。今天的申城，陽光依舊，早晚秋涼；今天的市場，價格回升，成交正常。

早間，西本會員交易指導價上調20元，螺紋鋼鋼材指數為4270元，優質品三級螺紋鋼16-25mm報在4220-4270元/噸。今日早盤主流報價上調，實際成交價格整體上移。

期貨震蕩收高，現貨盤中上漲；終端需求跟進，市場成交放大——昨天，滬上建筑鋼市開盤價格報穩，盤中低位上移，全天出貨量明顯提升。昨日夜間，外盤歐美股市多數上漲，原油期貨回升，內盤黑色系商品漲跌不一；今天早盤，主導經銷商報價調升，中小公司底部上行，市場主流價格整體回升。具體來看，庫提資源中，黃海、鑌鑫、興鑫、中新、桂鑫、新三洲、萍鋼、中天、西林、新撫、鞍鋼和九江等價格上漲，螺紋鋼主流基價掛在3910-4020元，盤螺售價4100-4150元/噸；廠提資源基價上調，中天、沙鋼和永鋼產螺紋基價報3930-3980元/噸，盤螺價差300元/噸以內。大戶穩步上漲，散戶積極跟進，從早盤報價看，上海建筑鋼市整體調高：假期臨近，主動上調。

優質品價格回升，合格品售價調高：螺紋鋼主流基價3880-3900元/噸，盤螺報在4080元/噸左右。期貨收紅，現貨支撐；出貨順利，試探調高——昨天，在資本市場的引導下，在剛性需求的配合下，滬上建筑鋼市盤中見漲。今天早盤，因為昨日夜盤期螺繼續收紅，也因為是中秋小長假前最后一個工作日，貿易商心態較好，市場情緒升溫，主流報價紛紛跟漲。上漲如約而至，客戶默默接受，與前兩天拖延采購不同，今天用戶普遍“趕早”進場：九點過后，主導商家報價出籠，現貨市場就有開單——報價基本就是成交價，沒有下浮的余地。對于用戶來說，買貨趕早，既是因為昨天沒來得及，更是擔心后面價格再漲：畢竟期螺沒有“回頭”的跡象，經銷商昨天出貨情況較好，沒有誰會搶在過節前降價促銷。據現貨經營點反饋，早盤市場成交不錯，特別是螺紋鋼，部分規格需求量較大，顯示有工地集中補貨；不過，臨近中午，工地采購基本結束，市場交易也開始降溫。價格比昨天高，開單比昨天少，這是多數貿易商的真實體會。

本周最后一個交易日的上午，期螺震蕩走高，現貨小幅上調；終端需求放緩，成交沒有更好。從價格走勢看，主導資源售價普漲，如，庫提資源中，優質品螺紋鋼基準價格3900-4020元，盤螺報價4100-4150元；廠提資源中，永鋼、中天螺紋基價3930-3980元，盤螺級差不到300元/噸。對比昨天同期，螺紋鋼價格普遍上漲，幅度20-30元/噸，盤螺漲幅相對較小；從實際開單情況看，上海本地需求較昨天沒有繼續增加，周邊市場出貨量冷熱不均。

上午期貨震蕩上漲，現貨全面調高；下午期貨繼續逞強，現貨基本休市。午后，螺紋鋼期貨高開高走，主力合約最終收在全天的高位；期螺穩步向上，現貨情緒向好：價格方面，大戶報價維持強勢，中小公司普遍高掛（如，庫提資源中，螺紋基價3930-4030元/噸；廠提資源中，中天、永鋼和沙鋼螺紋基價3950-4000元/噸，整體報價高于早盤）。需求方面，天氣晴好，工地有正常進貨，但多數中間商在昨天已經采購，加上期螺上行后，貿易商拉高惜售，所以市場交易沒有繼續放大；全天下來，庫存大戶銷量近三千噸，中小公司開單不多，交易集中在上午時段。

今天，上海市場價格穩步調高，周邊市場集體上移。合肥市場主導鋼廠回漲，市場價格小幅跟進；南京主導鋼廠有穩有漲，市場價格調高；南昌主導鋼廠小漲，市場價格偏強；福州、廈門市場價格上漲，出貨一般；杭州市場開盤上漲，盤中維持強勢。另外，今日河北部分普碳方坯出廠價格掛3700元/噸，較前一交易日持平。

現貨繼續抬升，期貨。今天滬鋼期貨主力合約早盤短暫休整后上行，盤中高位整固，午后，尾盤，所有合約收盤結算價格上漲。其中，螺紋鋼2301合約開盤3730元，最高3792元，最低3718元，收盤3791元，較上一交易日結算價上漲76元/噸。今日，西本進口鐵礦石指數上漲23元，報691元。另據西本資訊監測的全國69個主要城市螺紋鋼價格，上漲城市60個，占比87%；下跌城市1個，占比1%；持平城市8個，占比12%；從全國范圍看，開盤時絕大多數城市上漲，個別市場下跌，少數區域盤整；午后，穩中向上是主基調。

今日有一則傳聞在坊間發酵，主要內容為：因江陰航道阻塞，有1000條以上的船只滯留，其中多數為運輸鋼材的船只，保守估計總量在100萬噸左右。——傳聞雖然吸引眼球，但缺少基本的常識：首先，江陰航道并非華東水運咽喉，即便阻塞也不會對水路運輸造成大范圍影響；其次，江浙滬地區通過水運的物質品種繁雜，用滯留船只數量去推算鋼材“水漂量”相當幼稚。果然，不久后，就看到航運管理部門對此傳聞的回應：首先，由于水位達不到放行船舶的水位條件，造成在江陰航道有一定的船舶積壓和堵塞現象，這個現象在7月底、8月初尤為突出。其二，本月以來，經過調整通行方式，因長江“汛期反枯”造成的閘口擁堵情況已大為緩解，來往船舶已能在24小時內通過江陰船閘，基本實現“當天來當天過”。其三，9月5日以后，江陰船閘日平均通過量達到了500條左右，積壓和堵塞的現象已經得到緩解。——由此可以看出，這條傳聞其實是舊聞，并且被人為添加了一些“佐料”。

給別人留點空間，也是給自己留有機會。今天的上海建筑鋼市，價格整體上調，銷量未能放大。總結：期貨收高，現貨跟進；情緒修復，節前普漲。[文]西本新干線特邀評論員希瑪拉亞峰