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作為建筑鋼材國家標準的主要起草單位之一，多年來，永鋼專注技術創新，率先在國內淘汰普通強度鋼材，目前高強抗震鋼筋全面覆蓋400MPa-700MPa級，獲國家科技進步獎、冶金科學技術獎等榮譽，建筑用含鈮鋼生產技術處于國內領先水平，產品在港珠澳大橋等工程中廣泛應用。

在浙江舟山金塘島海岸，甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋建設正酣。該橋主跨1488米，是目前世界最大跨度公鐵大橋，也是世界橋梁建設領域控制因素最復雜、工程技術難度最大的超級跨海工程，對建造材料要求嚴苛。永鋼高強抗震鋼筋憑借綠色減重、高可靠性和長壽命等特點，成功為該工程供貨。

“收到訂單后，我們緊鑼密鼓地組織生產，在約定交貨期一周前完成供貨。”普鋼事業部產品研發高級主任工程師馬正洪介紹，深耕建筑用鋼領域多年，永鋼鋼種牌號規格齊全，質量穩定、抗震性能好，能夠按照各類標準快速組織生產和一體化供貨，產品質量及優質服務受到市場的廣泛青睞。去年，永鋼出口至國外某市場螺紋鋼同比大幅增加，受到市場好評。

近幾年，永鋼還探索潛在市場，在技術方面實現突破，成功開發了耐腐蝕、耐低溫等功能性鋼筋，形成差異化競爭優勢。

“我們根據鋼材不同的應用環境，有針對性地開發了功能性鋼筋。”馬正洪說。在海港工程中，鋼材易受到海水腐蝕，技術中心從鋼材的耐久性、長壽命、經濟性出發，優化了組織成分及軋制工藝，開發了耐腐蝕鋼筋，耐腐蝕性能是普通建筑用鋼的2倍，能有效抵抗海水腐蝕。

隨著新能源產業的發展，LNG項目建設如火如荼。LNG儲罐是儲存液化天然氣的設備，其最大特點是低溫深冷，普通鋼材容易開裂，對鋼材的低溫性能、強度韌性等要求非常高。

此前，低溫是永鋼不曾涉及過的領域。如何讓鋼材不懼寒冷，低溫下依舊堅挺？2022年，技術中心開始在低溫鋼筋上深入探索，經過一年的攻堅克難，成功摸索出成分體系，并解決了低磷冶煉技術控制、低溫檢測技術控制、軋制組織控制等難題，自主研發了耐-165℃的低溫螺紋鋼筋，滿足LNG儲罐使用技術要求。

接下來，永鋼將繼續以市場為導向，瞄準“高精尖缺”產品，加強科技創新，深化精益生產，推動鋼材品種結構持續升級。