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FMG表示，明年西澳大利亞的鐵礦石開采成本可能會上漲近 10%，這表明資源行業的通脹困境尚未結束。

預計單位成本將上漲，因為該礦業公司裁員 700 人，以減少白領員工的重復，并旨在增加銷售量以增加收益。

FMG周四告訴投資者，其出口量可能會超過上一財年的 1.916 億噸，該公司承諾在未來 12 個月內出口 1.9 億至 2 億噸。

FMG 在西澳大利亞的 Cloudbreak 礦。該公司表示，需要運輸更多的廢石是推高成本的一個因素。

銷售量增加會降低單位成本，但FMG表示，盡管銷售量可能會增加，但西澳皮爾巴拉鐵礦石區的單位成本在未來 12 個月內將上漲 1% 至 9%。

FMG 的單位成本在過去一年中上漲了 4%；現在該公司開采鐵礦石的成本比 2018 年高出 48%。

預計成本壓力還會進一步加大；FMG 為獲取可銷售鐵礦石而開采的廢石量（稱為“剝離率”）將在未來四年內更高。

FMG 礦業老板 Dino Otranto 表示，需要運輸更多廢石是推高成本的一個因素。他周四告訴投資者："中期剝離率正在上升。"

礦工還面臨著高工資要求和高能源成本的打擊。

當被問及裁員 700 人的計劃時，奧特蘭托表示，福蒂斯丘"始終保持盡可能精簡的結構，以確保我們具有競爭力，并成為市場上領先的 C1 [單位成本] 參與者"。

福蒂斯丘首席財務官 Apple Paget 表示，該礦業公司還將利用技術和創新來降低礦山成本的上升。

進一步采用自動運輸形狀是福蒂斯丘降低成本的一種方式；該公司正在與建筑機械制造商利勃海爾合作研究新的自動駕駛汽車。

福蒂斯丘未來一年在車隊更換和礦山脫碳方面的預算支出也高于分析師的預期，瑞銀分析師 Lachlan Shaw 將該指引描述為“符合預期甚至疲軟”。

上周，懷特黑文煤炭公司董事總經理保羅·弗林警告稱，盡管失業率上升，但通脹壓力依然“普遍”，此后，FMG 的成本壓力持續存在。

幾家澳大利亞煤礦公司報告稱，自 2016 年以來，單位成本翻了一番。

截至 6 月 30 日的 12 個月內，FMG運輸了 1.912 億噸澳大利亞鐵礦石；這是該公司五年來首次報告出口量連續下降，而上一財年的出口量為 1.92 億噸。

出口量下降是由于 12 月一輛礦石車脫軌造成的。FMG試圖通過快速結束本財年來彌補這一中斷；過去三個月的出口率比以往任何時候都高。

分析師共識表明，FMG 有望在 8 月份實現 61.1 億美元（93 億澳元）的基本利潤；高于去年的 55 億美元。

該礦業公司承諾在未來一年內將出貨量提高至 2 億噸，其中包括西澳陷入困境的鐵橋（Iron Bridge）磁鐵礦項目的目標產量為 500 萬至 900 萬噸。

當 FMG 于 2019 年宣布建造鐵橋項目的計劃時，它承諾到 2023 年 6 月將該項目的年產量提高到 2200 萬噸。此后，該項目因多次成本和進度延誤而受到阻礙。

去年，FMG 表示，鐵橋將在截至 6 月 30 日的 12 個月內生產 700 萬噸，到 2025 年 6 月將產量提高到 2200 萬噸。由于一條關鍵的水管出現問題，該指導方針在 1 月份被下調。

FMG周四透露，鐵橋最終在當年僅交付了 120 萬噸；低于三個月前承諾的 200 萬噸。

奧特朗托先生表示，公司正在試驗一種新的水管理方法，他希望這能減輕鐵橋水管的壓。FMG預計鐵橋項目將于2025年9月全速運行。