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6月18日10時30分，一列26車、滿載52個集裝箱1600噸“四川造”優質鋼材的中老班列，從攀鋼弄弄坪專用線鳴笛啟程，這標志著西部物聯承接的3萬噸鋼材裝車訂單首列貨物正式發運。這是繼2024年成功裝運1600噸鋼坯至老撾后，承接的又一大規模國際物流訂單，也是西部物聯在國際物流領域的取得重大突破，充分彰顯了西部物聯作為“5A”級物流企業在物流保障方面的硬核實力。

面對交貨期緊、標準高的挑戰，西部物聯迅速組建專項攻堅小組。倉儲配送分公司科學規劃倉儲布局，依據鋼材規格、出口批次及目的地，精準劃分專屬存放區域，大幅提升鋼材裝卸效率；對叉車、天車等關鍵裝卸設備進行全面檢查與維護，并實時監控設備運行狀態，確保設備在高強度作業下穩定可靠；組織20余名生產操作人員分成5個小組開展作業裝箱安全技術培訓，確保首批貨物裝載時間在12小時以內。

同時，北部站創新采用“單機單送、運轉直開”模式，在無現成集裝箱情況下協調鐵路局調集專用箱源，26車鋼材直配棒線材2道，實現裝車零延誤；現場與鐵路局核實貨物尺寸，充分預判安全風險，反復校準裝箱方案和加固模式，嚴格組織線路碰撞試驗，與路局對接制作國際聯運票據。物流發展部高效對接通關跨境運輸流程，完成報關檢疫手續；運行保障部動態掌握運輸車輛調配與路線規劃情況，全鏈條保障貨物能夠安全抵運。

此次任務從鋼材裝箱毫米級定位、多單位百人協同作業、國際聯運多國標準適配到多次裝車方案推演與模擬演練，裝卸效率提升50%，彰顯了現代物流的專業實力?！皬难b卸到發運僅用2天，我們刷新了跨境大宗物流的‘攀枝花速度’。”項目負責人表示。

此次中老班列的開行，是四川省西部陸海新通道政策在攀枝花的首次嘗試，標志著攀枝花鋼鐵產業在拓展海外市場上邁出了關鍵一步。